Digital ECU Tuner 3 jest następcą popularnego urządzenia typu "piggy back" Digital ECU Tuner 2. Dzięki zastosowaniu wydajniejszego procesora oraz pamięci DataFlash 8Mb możliwe było znaczne rozszerzenie możliwości urządzenia. Do głównych zmian należą obsługa portu USB, dwa przełączane zestawy 4 map o wymiarach 16x16, zaawansowane adaptacyjne wejście zapłonowe, 4 krotnie dokładniejszy przetwornik DAC, offlinowe logowanie do pamięci DataFlash i wiele, wiele innych.
Urządzenie Digital ECU Tuner III służy do modyfikacji sygnałów idących z czujników do ECU (Eclectronic Control Unit). Dzięki temu możliwa jest modyfikacja takich parametrów silnika jak dawka paliwa, kat zapłonu, istnieje możliwości sterowania doładowaniem lub dodatkowymi wtryskiwaczami. Dodatkowo urządzenie posiada funkcje ułatwiające strojenie samochodu takie jak zaawansowany dataloger oraz hamownie drogowa która w warunkach rzeczywistych (auto jadące po drodze) potrafi zmierzyć przebieg mocy i momentu obrotowego pojazdu.
Wymagania sprzętowe:
Do poprawnej współpracy z urządzeniem wymagana jest poniższa minimalna konfiguracja.
Windows 2000, XP, Vista
Rozdzielczość ekranu co najmniej 1024x768 16bit
Procesor z zegarem co najmniej 600MHz
Port USB
Skład zestawu:
Urządzenie Digital Ecu Tuner 3
Kabel USB AA
Wtyczka
Komplet pinów do wtyczki
Płyta CD z oprogramowaniem, sterownikami oraz z instrukcją użytkownika w języku polskim
Dodatkowy zestaw rezystorów oraz dioda prostownicza przydatna przy instalacji urządzenia
możliwość modyfikacji pojedynczego sygnału analogowego
4 wejścia analogowe
wbudowany DataFlash umożliwiający logowanie sygnałów bez podłączonego laptopa
pomiar napięcia zasilania
możliwość modyfikowania sygnału przepływomierza częstotliwościowego (17Hz-4kHz)
obsługa sygnału zapłonowego z wykorzystaniem czujników indukcyjnych, Halla
optycznych oraz sygnałów sterujących modułem zapłonowym. Urządzenie obsługuje zarówno sygnały pojedyncze (single ended) jak i zbalansowane (differential)
obsługa wielu typów zapłonu: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Ignition Modules
obsługa 4 wtryskiwaczy wysokoopornościowych (praca w systemie "półsekwencyjnym")
wyjście typu ON/OFF sterowane parametrycznie
automatyczna konwersja z MAP to MAF z wykorzystanie algorytmu uczenia
procedura startowa
hamownia drogowa
możliwość kalibracji dowolnego czujnika analogowego, dzięki czemu wartości analogowe mogą być wyświetlane w ich realnych wartościach (np. sygnał z MAP sensora w barach, sygnał z sondy szerokopasmowej jako AFR, etc.)
możliwość darmowego upgradeu firmware w miarę rozwoju urządzenia (np. nowe tryby zapłonu, dodatkowe funkcje)
komunikacja z urządzeniem odbywa się przy pomocy złącza USB
